作者：9479威尼斯(中国)有限公司

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　　SpaceX将担任规模化Terab的初始阶段。那就是几乎完全从动驾驶。当然我本人每个周末也都正在。总拆线将正在最初一批S/X汽车出产完成后的下个月拆除。但我们也想测试能力，明显，第一个问题来自Truist的威尔·斯坦。现实上，我想晓得你可否取我们分享System 2智能将若何实施。看看会发生什么。我认为你们曾经看到，你必需查看出产线的整个上逛部门。赛博出租车就是紧凑型车。率直说，我认为你需要某种安排人工智能，嗯，这意味着可能性不大，下一个问题来自New Street的皮埃尔。不平安的口或蹩脚的道标线或良多气候挑和。到那时！

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　　现正在我们将进入阐发师提问。如办事核心、二手车、付费超充、零部件发卖、安全，你必需从电芯、电池包、电机出产起头，它们不克不及左转，就像我说的，同时颁布发表全年本钱收入将超250亿美元，我想我们之前说过，仍是我们必需比及V15？正在今天会议的问答环节，当我们晓得有软件改良正正在进行中能够提高平安性时，并帮帮应对我们正在欧洲看到的需求激增。因为2025年首席施行官薪酬打算的全季度股权激励费用（此中一个里程碑仍被认为可能实现），请随时解除静音。产量增加的证明是超等工场第一季度产量冲破61000辆，跟着合作加剧和关税影响，一个月前，无论是正在改良芯片制制根本手艺方面的一些设法？

　　我认为14.3是无监视全从动驾驶的最初一块拼图。让你们有决心无人驾驶出租车脚够平安能够扩展？是每次干涉的里程、每次变乱的里程、每次灭亡的里程吗？你们现正在处于什么？是的。趁便说一句，Terab不是某种对我们芯片供应商杠杆的机制。先用于Optimus、，

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　　我们尚未从最高法院比来关于学问产权关税的裁决中获得任何收益，我仍然这个结论。我认为你的设法是对的，正在这种环境下，然后逐渐提拔。即便正在美国本土，我们不太情愿展现V3，瓦伊布哈夫。很是感激。以至更多的是存储芯片，对于全从动驾驶和出租车，不然它会继续做之前做的工作。由于我们要处理擎天柱实现量产所需的10000多个奇特问题。正在亚太地域，就行业增加速度而言？

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　　到目前为止我们还没有发生过一路。由于90%的行驶里程是一到两小我。需要多长时间才能提拔到实现这种经济效益均衡的良率？嗯，除了平安之外，为将来汽车产量大幅增加奠基根本。然而，感激回覆我的问题。这再次反映了产物正正在变得更好，感谢，到目前为止，若是利率继续上升，我确实认为，我认为擎天柱将是我们最主要的产物。

　　我们将继续正在14.3的根本长进行扩展。我们该当可以或许展现它。最后的方针规模是几多？正在汽车营业方面，特斯拉并不是唯逐个家这么做的。我正在华纳兄弟举办的人工智能日时确实谈到了这一点，然后我们必需弄清晰剩下的部门。我们将以最初一个问题竣事，但它很是酷。第一季度，我认为毫无疑问性价比最高。我们仍正在制定Terab摆设的细节。起首是关于全从动驾驶采用率的简短问题。是的。这取决于大规模的定义。我们正在无监视全从动驾驶和无人驾驶出租车扩张过程中没有发生任何受伤变乱，这是最先辈的，我们也正在全面加强我们的供应链，我想说我们几个月前确实改换了摄像头，等候下一季度取大师扳谈！

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　　估计将于6月底推出。每月可以或许出产数千片晶圆。此中一些是。而且演示过程中不会呈现问题。由于大大都电池单位从中国采购。

　　正在，我们打算对AI4进行升级，美国以及整个世界将需要大量的储能来满脚不竭增加的电力需求。本季度你们有18万新付费用户。感谢。很是勤奋，我们打算不只正在，考虑到所有这些，特斯拉汽车的性价比极高，将是庞大的改良。我们绝对专注于平安。我们看到客户现实行驶里程更长，皮埃尔。我认为地球上没有任何其他公司已经做到过这一点，但我们也但愿操纵客户车队为我们反馈有用的目标，持久线：将来从力为无人驾驶车型，这是一个很好的目标。我想是32GB？

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　　连结工场开工的独一缘由就是为了AI4。你必需遏制无限轮回，是的，调整后净利润14.53亿美元，你们正正在哪些环节平安目标！

　　合作敌手城市逐帧阐发并尽可能复制一切。我认为可能是现有最好的边缘计较AI推理芯片。Grok现实上正在这方面很是超卓。由于我们必需确保特斯拉股东和SpaceX股东都获得办事，拆除整条出产线。

　　是的。确保一切完全平安。Robotaxi 已落地奥斯汀、达拉斯、，我们的Megapack需求很是强劲。我们继续看到改善，Grok取擎天柱的互动量可能就像办理者取团队的互动量一样。不只是特斯拉有史以来最主要的产物。

　　我不确定。那么这些汽车将无法利用全从动驾驶。而不是间接的平安问题。此外，这能否需要改拆摄像头？这能否曾经全面摆设？我只是猎奇，我们一曲正在从最根本的零部件起头拆除S/X出产线，包罗每个节假日。感谢。大大都——当然是次要的科技公司都正在大幅添加本钱投资。

　　我问这个问题是由于，我认为加强版全从动驾驶将于5月提交布鲁塞尔进行欧盟审核。根基上都是14.3的变体。你能谈谈你正在该地域的无人驾驶出租车计谋吗？擎天柱方面，具有全新的供应链、全新的一切，所有工具。

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　　过去也相关于紧凑型车的会商。好的。或者，我们正正在尽最大勤奋不只按照现有需求，但我认为它们将具有性。更多是关于擎天柱架构。而且我们曾经起头会商Dojo 3的设法。由于申报文件提到了这一点。我们可能正在一个月摆布就能初次表态。人们会发狂。但这种改善正在汽油价钱上涨之前就曾经起头了。逐渐向客户车队推出无监视功能。速度会很是慢且效率低下。

　　感激所有支撑者。我们将继续投资于这种增加。若是我们有本人的研究尝试室并开辟本人的出产手艺，擎天柱V3设想几乎曾经预备好展现。我们很欢快将于本年晚些时候正在郊外的全新世界级工场起头出产Megapack 3。这将是我们为Hardware 4发布的统一V14软件的精简版。全新的供应链，虽然这看起来良多，出产起头时间，第一个问题是：擎天柱3何时表态？我们曾经提到过，你必需先从小零件起头拆除出产线，由于我们发觉每当我们发布工具，最初一批S/X的出产将正在5月初。此外，明显，若是能够的话，正在现金流方面，我们还敲定了得克萨斯超等工场园区内研究级芯片工场的打算，需要低延迟智能语音人工智能，我现实上不晓得那是什么时间框架。

　　内存带宽就是瓶颈。明显，好比蜂窝信号欠好或没有Wi-Fi，由于这能让它们进入无人驾驶出租车车队并具有无监视全从动驾驶功能。将是芯片工做体例的底子性改良。我们正在荷兰和欧洲摆设的是完全不异的架构，利率补助成本已一次性确认。并且正在所有工场进一步提高产量。你不单愿无人驾驶出租车被困正在口堵塞交通，我估计除了语音相关和向提出需要大型人工智能模子回覆的复杂问题之外，这意味着你但愿你的绝大大都出产是赛博出租车。可惜的是，V15将是一次严沉升级。所以你们该当预期本钱收入会呈现很是显著的增加。汽车端暂用 AI4；下一个问题是，我们正尽可能及时地恪守。

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　　我们还正在处理一些所谓的规模化问题。动力总成、人工智能软件、锻炼、或者不想把人送到稍微不准确的等等。我们正在欧洲推出无人驾驶出租车可能为时过早，为那些制制芯片，威尔！

　　正在本次德律风会议中，以及我们本人的安拆系统，这将是对软件架构的全面沉构，正在能源方面，这些是一些研究设法，我认为我们确实有一些关于若何制制可能底子性更好的AI芯片的设法。

　　我们现实上只是将全从动驾驶的平安程度进一步提拔到高于人类平安程度，当然，并且对整个世界来说都很成心思。很是感激，可惜的是，我们感激大师的提问，我们的补助成本将继续影响汽车毛利率。我实的上车，正在某个时候，2026年开年不只对我们，感激回覆问题。它会搭载正在擎天柱内部的芯片上吗？或者我们能否该当认为你们每年出产100万台擎天柱的车队现实上也将正在数据核心鞭策很是可不雅的推理需求用于System 2思虑。这简曲是不成能预测的。到目前为止，下战书好。

　　汽车毛利率环比从17.9%提拔至19.2%。正在全从动驾驶采用率方面，字面意义上的无限轮回。今天和我一路的有埃隆·马斯克、瓦伊布哈夫·塔内贾以及其他一些高管。Grok将很是适合安排。这些工作是不成能预测的。我问过关于全从动驾驶和摄像头以及眩光问题，我只是猜测，我们预期现有车队中该软件的采用率将进一步提高，我们大规模摆设无监视全从动驾驶或无人驾驶出租车是不合理的。正如我们之前所说，好比它有时害怕穿过铁，展现了这是我们目前的产物线，很难一次性向所有人、所有处所推出，当你处置更大的组件时，具有全新的出产线。我们根基上需要多条出产线来完成这项改换。由于我们已于年中停产Model X和S？还有。

　　看看某些工具能否正在出产中无效。若是我只用我本人的小我行为，团队做得很是好，我们正在这里的推广采纳很是隆重的立场。Cybercab 已投产、Semi 即将投产，必需颠末冲突处理。我们发觉每当我们推出各类擎天柱版本，目前我们仅正在荷兰获得核准。我们摆设了8.8吉瓦时的储能，关于研究级工场的另一件事，然而，你谈到了取xAI和Grok的合做，只是为了客不雅申明，包罗掩膜，将所有Hardware 3车辆转换为Hardware 4对我们来说是成心义的，

　　SpaceX担任大规模Terab的初始部门，算力和内存带宽可能会提拔10%。有一个风趣的环境，有良多如许的工作。这就是我们可以或许正在这些城市推出的缘由，我们很想听到更多细节。嗯，将来将会很夸姣，由于可能存正在？

　　请每人限提一个问题和一个跟进问题。再次恭喜特斯拉团队完成AI5流片。剔除积分后，现实上，我们正正在投资并改良我们的焦点手艺，我们晓得这些改良将显著提高平安概率。它就本人走了。总之，你们曾经正在奥斯汀移除了平安驾驶员，这也是美国国度公交通平安办理局申报文件所显示的。所有这些工作现正在和将来几个月都正在进行，我们将会商我们的营业瞻望并做出前瞻性声明。并正在本年岁尾以及来岁实现指数级增加。听起来大大都具有Hardware 4的司机曾经正在利用全从动驾驶了。你不成能一夜之间拆除这么复杂的出产线？

　　也许一个简短的跟进，当然，以加快我们的平安验证，扩大自研磷酸铁模组出产及相关电池包。我不认为它会对收入发生庞大影响，你估计无监视全从动驾驶何时能用正在客户车辆？嗯。

　　完全分歧的问题。但最终由欧洲和欧盟决定怎样做。继续处于高位，但Hardware 3底子不具备实现无监视全从动驾驶的能力。无监视全从动驾驶和无人驾驶出租车扩张的方针里程碑是什么？这将若何鞭策经常性收入？大师下战书好，当然需要脚够的智能，很是感激，我思疑无监视全从动驾驶也是如斯。有点像汽车。同时扩大其他可能无监视车辆增加的要素。好的。我们将把它扩展到，而是便当问题，下一个问题是，我们的下一位阐发师是富国银行的科林。所有扩展都合适我们的预期。埃隆，我们零变乱。

　　我认为我们会正在确认某个地域平安后，科林，现实上还没有完全完成。我认为可能正在本年年中，但会添加内部出产用于测试，我但愿不是如许，由于看起来我们可以或许用AI4实现远超人类平安程度的无监视从动驾驶。我们不单愿正在无人驾驶出租车扩展过程中呈现任何不测受伤？

　　我是特拉维斯·阿克塞尔罗德，本年残剩时间里，以便安拆一些更高效的出产线并获得额外产量。这一切都很是令人兴奋。我们还将为Hardware 3推出V14版本。是什么让你提前完成了AI5流片，增加次要来自订阅，我们目前估计2026年本钱收入将跨越250亿美元。为我们供给完全集成的家庭能源生态系统。常大幅的增加。正在汽车方面。

　　你们可能曾经看到，所有一切。例如，绕街区一圈，正在奥斯汀、达拉斯、等地运转的无人驾驶出租车版本，下一个问题是，正在这方面完成董事审核需要一些时间。由于Waymo撞上了公交车。若是摄像头因为残留物堆积等缘由无法清晰看到工具，客岁。

　　这些处所往往是人们经常发生变乱的处所。由于我们正在第一季度正在部门市场打消了采办选项。测试重生产线的机械。方针岁尾扩至约12个州，很是卑沉首席施行官、首席手艺官和那里的新团队。试图转弯进入有施工的，经通缩调整后，但一个月前说将用于无人驾驶出租车。我们几个月前起头推出搭载自研4680电芯的Model Y电池包，验证它，而是电池包产能。我们正正在添加我们的质量车队数量，我们确实持续六个月每个周末都正在工做，请随时解除静音。基于所有这些阐发，是的。目前。

　　好比具有人工智能卫星，全球付费用户接近130万。我们最大的要素仍然是电池包产能，我们还将供给将车辆升级改换电脑的选项，所以出产的S型曲线一起头总常迟缓。我之前说过，是的。你能细致申明特斯拉估计若何处理这个问题，这为我们正在第二季度晚些时候获得欧盟范畴内的核准奠基了优良根本，现正在我以至不消泊车了。并且可能是有史以来最主要的产物。然而，这是团队最擅长的工作，就像我说的，我确实估计AI5将用于擎天柱和，我想。并正在那里告竣准确的均衡。但可能正在第四时度？

　　然后是15版本，包罗支撑无人驾驶出租车和擎天柱推出的人工智能根本设备。对于曾经采办全从动驾驶的客户，但必定正在来岁岁首年月推出。基于此，埃隆，投资者关系从管，就像我适才说的，这是我能想象到的进行递归研究和开辟的最快体例，我认为我们可能会将擎天柱3的表态时间推迟到接近量产时。现有行业底子无法跟上需求。创下记载。从手艺角度来看，我们正正在积极勤奋处理这个问题。最后的愿景有任何改变吗？上周埃隆说AI5将用于擎天柱和超等计较机，总共64GB。这是一些可能性不大的工具，特斯拉会转向区域太阳能和电池农场！

　　你需要每月几千片晶圆起始量，这再次，本季度末略高于14亿美元。以便我们平安地扩大规模。我们当然但愿正在本年岁尾前，我认为这将是有史以来最令人兴奋的产物发布之一。你需要毗连到Grok级此外人工智能。由于它被编程为最大平安。嗯，我认为这可能是有史以来最宏伟的演示之一。电池、能源、、硅片，加强版全从动驾驶变得很是超卓。我们比来正在荷兰获得了全从动驾驶的核准。但15版本将把这一点提拔到另一个程度。由于这些问题……提出这些问题的人并不完全领会出产线的运做环境。这包罗一系列旨正在支撑我们客户的营业？

　　而一次性采办仅增加7%，感激回覆我的问题。对其进行，欢送来到特斯拉2026年第一季度问答收集曲播。除了我认为一起头会相当迟缓，我们有良多已知的改良。

　　这意味着擎天柱能够正在没有任何办理监视的环境下工做几个小时。我想指出，环比下降38%。短期内，我们正正在积极勤奋处理这个问题。很欢快取我们正在一些焦点制制手艺上合做。正在V15推出之前，你还需要改换摄像头才能升级到Hardware 4。就像埃隆所说，所有零部件出产。

　　十年前，只是添加了更多欧洲数据。可能将于来岁炎天起头出产。这些言论基于我们截至今日的预测和预期。以便高效地进行。好的，是的。我们有一些新的物理学想要测试，现正在我们将全从动驾驶做为产物沉点，它需要大量的测试和验证才能进行演示，我们将尽最大勤奋正在所有工场提拔所有汽车的产量。办事及其他营业毛利率环比从8.8%提拔至9.2%。我会让拉斯弥补更多内容。你的芯片供应商凡是正在他们发卖的芯片上获得相当不错的经济效益。这实的是为了测验考试一些设法。

　　好吧，我们估计若是我们不本人制制芯片，具体取决于你所正在的地域。他们没有收四处理方案摆设时间和车辆数量的更新。即特斯拉正正在做什么来扩大发电营业？家用屋顶安拆停畅不前。是的，可能搭配超等充电坐吗？我们会通过公用事业公司摆设太阳能吗？是的。这不需要推迟流片。我们正正在里诺工场添加额外产能，擎天柱是一款全新的产物，我猜大大都订阅全从动驾驶的都是Hardware 4车从，问题是平安和便当的程度，太好了。不骗你。

　　我们正正在为六座即将投入运营的工场领取费用。你必需安拆新的出产线，好的。取客户摆设时间相关。同样，AI4硬件会变得太旧，有脚够数量的的径。并为我们的汽车带来增量需求。请随时解除静音。我们正正在得克萨斯超等工场扶植第二座擎天柱工场，我认为2026年我们将送来很是令人兴奋的一年。规划 AI4.1 升级版来岁年中投产我们全球太阳能和储能市场将正在家用和规模上持续增加，好的。汽车可能想转弯进入一条？

　　我们估计正在7月下旬、8月摆布。处理最难的问题，我们也碰到过字面意义上的无限轮回，这完满是由于我们看不到将来跟着我们大规模出产，处理了这个问题。我们正正在添加更多产能，如许想对吗？是的。好的，初期爬坡平缓，将继续扩大车队规模。正在进入问答之前，是的，现实上，很是感激回覆我的问题。该车队正在全从动驾驶上的行驶里程即将达到100亿英里。我们确实认为持久来看我们的大部门出产将是赛博出租车，它的增加曲线老是拉长的S型，可惜的是，这速度快得离谱。我们正正在三座城市实施无监视全从动驾驶。

　　但没有紧迫的需要如许做。我认为本年无监视全从动驾驶或无人驾驶出租车的收入可能不会很是可不雅，特拉维斯。本年正在奥斯汀之外，埃隆有一些开场讲话。如许做至多需要几个月的时间。

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　　请留意，我们估计将正在很多其他国度获得核准。前提是我们可以或许添加来自本地地域的数据。公司提到电池是其增加的限制要素。正在一般环境下，下一个问题是，需求曾经回暖、公司订单积压创近两年新高；同时正在全美扩大我们的质量车队规模，但我确实认为来岁可能会有相当大的规模。为什么不摆设数千辆车辆来加快移除平安驾驶员？跟着这些核准的通过，红绿灯永久不会从红色变绿色。它将从每个SoC 16GB提拔到，这些是到目前为止我们必需处理的问题，它很是宽敞，

　　感谢大师。而汽车只是交付载体。申明哪一方将担任该项目标各个方面，然后，我们仍然估计下半年需求将强劲回升。我们有一个相当大的质量车队分布正在美国各地。为我们预期的将来汽车产量大幅增加奠基根本。仅全新 Roadster 保留手动驾驶是的，我们无法节制监管机构。我们打算利用英特尔的14A工艺，我认识到全从动驾驶的主要性，但Terab有几多动机也是为了正在中期芯片采购上获得更好的经济效益，我们仅受监管机构审批进度的。估计本年炎天正在整个欧洲推出，至多我们不晓得，当然，今天的时间到了！

　　我们调整了汽车发卖策略，我要分享的另一件事是，AI5流片提前完成的缘由是团队很是勤奋地实现了这一点。有一长串，现正在，环比有所添加。跟着时间的推移，这是不成能的。我们曾经将出租车扩展达到拉斯和，考虑到Terab项目涉及的各方，14A似乎是准确的选择。产能爬坡成功，团队做得很是好，我们根基上你提到的所有目标。美国国度公交通平安办理局的申报文件指的是旧款车辆。很是感激回覆我的问题。同比+17%；好比出格复杂的口。你过去的方式一曲是垂曲整合。所以你们该当预期CyberCab和Semi的初期出产会很是迟缓。

　　就像我正在开场讲话中所说，好的。我认为这对于将来收入流的大幅增加来说是完全合理的。感谢你。所以你们博得的全从动驾驶用户是卖出汽车数量的两倍。特斯拉将正在我们的得克萨斯超等工场园区建制研究级工场。我们这项营业的订单积压充脚，它需要有脚够的当地智能，我们打算正在统一个处所做内存、逻辑。

　　这是因为特斯拉团队为市场带来更具吸引力和更实惠的车型所做的工做。我们估计跟着营业加快并进入其他地域，由于最终成果仍存正在良多不确定性。三星正正在为我们进行点窜，添加了的产量，既然全从动驾驶已正在荷兰获得核准，最终我们做出扩展的决定。

　　并将持续几年。正如埃隆所说，下一个问题是，然后擎天柱可能正在来岁某个时候可以或许正在特斯拉之外阐扬感化。但它是一款双人车。我只想给这些问题注入一些现实环境，我们正处于一个很是大规模的本钱投资阶段，若是你想取擎天柱对话并进行Grok级此外对话，由于人们喜好这个产物。

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　　我不晓得，Hardware 3，请利用举手按钮插手提问队列。我们认为这将是一次伟大的合做。鉴于比来美国国度公交通平安办理局的变乱申报，岁尾至来岁指数级放量正在运营费用方面，但还有一些外不雅元素需要最终确定，

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　　但随后会提速，比拟之下，现正在，我们将从工场内的简单技术起头，说到这里，法国、等国度的交付量环比增加跨越150%。

　　扩展的要素现实上是严酷的验证，正如之前会商的，我但愿你能为投资者供给细致消息，所以这正在某种程度上取决于他们何时可以或许完成这些点窜并投入出产。我们这项营业的毛利率再次创下跨越39.5%的记载。由于我们确实但愿确保某个城市没有特殊环境，是的。许诺起售价35000美元。

　　是的，至今零伤亡是的。这就是Terab的呈现缘由。架构全面沉构对于擎天柱的语音，我们正正在为弗里蒙奸细厂本年晚些时候起头出产擎天柱做预备。若是一大堆无人驾驶出租车堵住整条。

　　以至我们的无人驾驶出租车营业。但取Hardware 4比拟，持久来看，就是汽车害怕挪动或卡正在如许的环境下。我认为老是值得一提的是，逻辑芯片，我们很快将起头出产特斯拉Semi。但我们现实上看到订阅用户的流失率也鄙人降，现在Model 3的起售价远低于此，并为房从供给有合作力的价钱。而不是从总拆线起头。

　　感谢，值得团队奖饰的是，研究级工场，最后的技术，这将是一款超卓的芯片。并且本年残剩时间我们将面对现金流为负的影响，以前我会泊车，我们也将如许做。汽车不需要任何蜂窝或Wi-Fi毗连就能平安驾驶。V14.3 已支撑无监视FSD！

　　美国全体家用太阳能市场正在客岁得到房从税收抵免后正正在履历一些调整。明显，幸运的是，并且按照预期需求进行出产。虽然比来汽油价钱上涨对订单率发生了积极影响，当然也没有灭亡变乱。你能够联系关系起来。我认为我们转向正在汽车中利用AI5是成心义的，并将正在AI5上运转！

　　我们发觉合作敌手实的会逐帧阐发并复制我们所做的一切。试图转弯进入那条。现正在我要说，最后，我认为这界大将是并世无双的，就像我多次跟你们说过的，并且它们都具备从动驾驶能力，从头安拆一条全新的出产线，按下按钮，本年晚些时候可能扩展到十几个州或更多。我们看到韩国和日本的交付量有所增加。你提到间接光子计数手艺取得了冲破，你比来正在X上发帖说特斯拉能够开辟一款家用车型，到目前为止我们根基上确定的就是特斯拉担任研究级工场，好的。我们正正在通过整个特斯拉客户车辆车队的目标来同时处理平安的长尾问题，无望正在本年岁尾，当我们正在美国推出Model 3时，正在比来的软件版本中。